【時光走廊】台灣鐵道文化系列(17-7)各式台車與台灣光復前夕

文/徐宗懋圖文館提供 |2023.12.01
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火車與牛 1943年,南北縱貫鐵路火車迎面而來,鐵軌旁站了一隻牛,相映成趣。日本時代,鐵軌兩旁並沒有設置柵欄,農民會避開火車,但牛卻不懂,因此經常發生火車撞牛的意外。包括這張照片的拍攝者,也沒有意識到牛與火車間的危險關係,彷彿司空見慣的景象。圖/徐宗懋圖文館提供
竹竿划動創意小台車 1931年,員林附近農地的超小型輕軌台車,一名男子以竹竿推動台車,猶如路上行舟。當時輕軌台車被大量使用,各種生產事業自由發揮創意,照片中以竹竿划動的超小型輕軌台車,用最簡單的方式減少運送貨物的負擔,值得載入台灣鐵道史。圖/徐宗懋圖文館提供
超級迷你輕軌台車 1931年,台灣山區吊橋上鋪設輕軌,使用超級迷你的台車,通常只可容納一人乘坐。由於台車可載貨亦可載人,許多工農產業都會自行鋪設輕軌,充分利用其便利性。至於軌距及台車大小,則各顯神通各有趣味。圖/徐宗懋圖文館提供
推動台車的台灣苦力 1942年,幾輛台車上山,每輛車由兩名壯丁推動。儘管台車可在鐵軌上滑行,但若單靠人力行駛在坡度較大的山路,仍然十分耗費體力。台車是日本官員和旅客常使用的交通工具,推動台車的苦力則清一色是台灣勞工。此照片取自台灣總督府鐵道局出版的《台灣鐵道旅行路線案內》,取鏡視角特別生動。圖/徐宗懋圖文館提供
日本投降前松山機廠機關車組立 1943年,松山機廠,機關車組立工作。此照片取自1943年《朝日新聞》出版、有關大東亞戰爭中台灣動員的宣傳刊物,當時松山機廠正加緊機關車組立工作,以因應戰時生產需要,是日本時代松山機廠內部少見的珍貴圖片。圖/徐宗懋圖文館提供
日本官員搭台車巡視 1930年代,幾輛台車行駛在穿越乾枯河床的軌道上,台車上坐著出外巡視的日本官員。台車亦分成數個等級,服務不同位階的長官,從台車的裝潢規格可以看出訪客等級。圖/徐宗懋圖文館提供
角板山的觀光台車 1932年,角板山的觀光台車,一批日本遊客正準備出發飽覽當地風光。角板山風光明媚,加上原住民族風情,是日本人來台必遊之地。因此,角板山台車除了一般性的載客載貨之外,也開發出可遮陽遮雨、設備舒適的觀光台車,甚至專門提供日本皇族搭乘攬勝的豪華台車。圖/徐宗懋圖文館提供
角板山原住民恭迎周子妃台車 1929年,角板山的原住民列隊恭迎日本皇族周子妃的台車經過。角板山風光迷人,乃日本皇族、高官,乃至「會社旅行」來台灣必遊之地。由於旅遊資源豐富,居民生活水準較一般台灣鄉下民眾來得高。角板山是泰雅族聚居的地方,也是原住民與客家族群的文化交集處。圖/徐宗懋圖文館提供
日本皇族「御召台車」 1929年,日本皇族周子妃搭乘「御召台車」遊覽角板山,這張照片可以清楚看到這輛皇族台車的細節:有遮雨棚,座位兩邊用藤編成。左側雍容華貴的女士即周子妃,旁邊的隨行祕書正翻閱著資料。台車使用人力推動,不用獸力或者手押,可能是安全考量,較能掌握行車的速度。圖/徐宗懋圖文館提供

文/徐宗懋圖文館提供

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