【時光走廊】台灣鐵道文化系列(17-5)台灣製糖鐵路的鋪設:屏東到高雄

文/徐宗懋圖文館提供 |2023.11.17
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水牛拉動的鐵道 1905年,橋仔頭工場運輸原料的專業鐵道,軌距30吋,以水牛拉動,作為近距離的搬運用途,後來糖業鐵道軌距即沿用了此規格。圖/徐宗懋圖文館提供
糖鐵東港線列車跨越鐵道橋 1925年,台糖阿緱工場甘蔗搬運列車,穿越東港溪上的鐵道橋。這條線連結多處車站,可托帶40節車,載運大量甘蔗原料,猶如一條巨龍蜿蜒而行,蔚為奇觀。圖/徐宗懋圖文館提供
橋仔頭機關車試轉:第一張台糖專用鐵道照片 1907年,台灣製糖株式會社橋仔頭工場專用鐵道機關車試運轉,該會社成立於1900年,其中又以橋仔頭工場占地面積最大。 台灣糖業鐵路,始於1906年台灣製糖株式會社在橋仔頭製糖所鋪設的762公釐(30吋)鐵道,不過一開始是用水牛牽引或人力推行的台車軌道,1907年才廣設原料線,並於該年11月開始使用蒸汽機車。1907年完成專用鐵道鋪設,用幾十輛貨車將甘蔗運送至壓榨工場,提高生產效率。此為機關車最初試轉的影像,也是台糖鐵路最早的照片。圖/徐宗懋圖文館提供
糖鐵九曲堂車站轉運 1908年,糖鐵專用鐵道九曲堂車站(圖左)連結社線轉運。1907年,根據台灣製糖阿緱工場興建計畫,這裡是台糖鐵道最南端的終點,並連結九曲堂站成為九曲堂線,架設約3000公尺的橋梁穿越下淡水溪。此專用鐵道直通打狗港,除了甘蔗材料以外,還可以運輸貨物、旅客。1913年,阿緱工場專用鐵道直接通往阿緱街,九曲堂站撤廢。圖/徐宗懋圖文館提供
糖鐵阿緱車站:糖鐵專用鐵道南端終點 1915年,台灣製糖株式會社專用鐵道阿緱車站。這一條專用鐵道貫穿阿猴大平原,連接阿里港和東港,阿緱工場位於阿緱街的西南端。照片顯示專用運貨列車行進的狀態,右邊建築物是阿緱車站,左邊樹後方的西洋建築是阿緱停車場(今屏東車站)。圖/徐宗懋圖文館提供
水陸交匯的東港 1910年代,阿緱工場東港站旁的鐵道,貨物可以直接運送上船。當時的溪流可作為運輸水道,水陸交匯的東港也發展出繁榮的市街。圖/徐宗懋圖文館提供
糖鐵九曲堂線三千公尺鐵橋 1925年,台糖列車穿越九曲堂線的下淡水溪鐵道橋。此橋長約3000公尺,為台糖專用鐵道,也是台灣最長的鐵道橋。圖/徐宗懋圖文館提供
圖/徐宗懋圖文館提供
台糖專用鐵道深入蔗園 1925年,台糖專用鐵道深入蔗園,形成特殊景觀。隨著製糖事業的興起,甘蔗園面積不斷擴大,客貨兩用的鐵道路線也不斷延長,形成了具規模的交通網路。圖/徐宗懋圖文館提供
阿緱工場鐵道直入倉庫 1925年,阿緱工場砂糖運輸專用鐵道。該工場距離東港大約15哩,左側為製糖的包裝工場,連結瓦造建築的倉庫,砂糖運輸專用鐵道穿過倉庫內部,可將包裝好的砂糖直接運送到東港。圖/徐宗懋圖文館提供

文/徐宗懋圖文館提供

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