爭預算 打造電動車產業

 |2022.07.03
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電動車愈來愈普及,但車主若想在停車位裝充電樁,得先過社區管委會這關,有社區管委會就要求車主要簽保證書。圖/資料照片

【本報台北訊】氣候變遷加劇,各國政府陸續提出二○五○淨零排放的目標與路徑,歐盟日前達成決議,自二○三五年起禁售燃油車,使電動車成未來移動的大勢所趨;面對二○五○淨零排放目標,電動車也成為台灣達成此目標的關鍵項目之一,為此政府各部會動起來。

經濟部打造護國神山電動車產業,擬爭取明年淨零碳排預算從四千萬元倍數成長至上億元規模,力挺台廠研發;貿協也計畫邀請鴻海、和碩等大廠籌組電動車拓銷團,參加十月美國台灣形象展。

為促進台灣電動車普及化,並加值台灣電動車產業,經濟部長王美花日前透露,經濟部正盤點擴大電動車充電樁設置、鬆綁法規設置電動汽機車電池充電服務設施,並已推動電動車專屬時間電價。

除既有《產業創新條例》投抵優惠支持廠商,經濟部工業局也預告《產創條例》修法,要再加碼租稅優惠,鼓勵電動車、半導體等台灣關鍵產業,投入更前瞻的研發,要鞏固台廠在國際產業鏈優勢地位。

電動車普及化

推專屬時間電價

為普及電動車以因應二○五○淨零排放目標,國發會提出路徑圖,設定二○三○年市區公車全面電動化,透過政策補助、引導,盼台灣到二○四○年,能達到新售電動車占比百分之百目標。

在訂定目標後,還須建構電動車友善環境、克服各場域電動樁普及化的挑戰。在內政部先修正《建築技術規則》,後推動《公寓大廈管理條例》修法,要擴大充電設施設置。

經濟部也修法鬆綁、盤點所屬單位業管場域,加強充電樁設置。台電推動充換電設施電價,亦即專屬於電動車的時間電價,使用者搭配專設電動車電表等,離峰時間為電動運具充電,可享有比離峰電價更為優惠費率。

交通部提高車輛空汙、碳排標準,盼讓燃油車輛自然退場。也以補助或與地方政府、業者合作等,在國道休息站、服務區,各車站、停車場、飯店等場域,鼓勵設置更多充電樁。

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