浙江嘉宏董事長 章加洪 環境如何困難 也要學會堅持

文/記者記者唐弢、李平  |2022.06.12
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嘉宏電單車製造車間一瞥。圖/嘉宏運動器材公司提供
今年五十四歲的章加洪做了三十年的電動工具。圖/嘉宏運動器材公司提供
工人在為塑型好的車架貼膜。圖/嘉宏運動器材公司提供
章加洪(右一)向客人介紹公司產品。圖/嘉宏運動器材公司提供

文/記者記者唐弢、李平 

走進位於浙江省麗水市縉雲縣的浙江嘉宏運動器材公司,裝配車間裡機器轟鳴、軸輪飛旋,從車架塑型、零件組裝到成品檢驗,一輛輛電動助力自行車源源不斷地通過裝配流水線。車間外,一千多輛電單車陸續裝箱發車,幾個小時後會到達寧波舟山港,再銷往美國。

「二○二一年我們的電單車出口銷售額達到九千零一十萬美元,今年的訂單也已經排到十月,預計今年我們的出口額會突破一億美元,在北美市場的占有率將從百分之十二提升至百分之十五。」談到電單車事業的發展,嘉宏公司董事長章加洪信心滿滿。

很難想像,幾年前,章加洪還是電單車領域的「門外漢」。在正式進軍該領域前,他和高級主管團隊開了一天一夜的會。「那是一個艱難的決定,一次產品賽道的大變化,就有可能是企業的一次『生死劫』。」章加洪說。

瞄準戶外運動市場

今年五十四歲的章加洪做了三十年的電動工具,是五金行業裡不折不扣的「老行家」。「一間小房子,買一些零配件,自己招募工人組裝,就是這樣開始的。」章加洪說。在浙南山區,當時流行的一句話是:「你要創業,那就去開個五金廠。」

如今,去往嘉宏公司的街道兩側,依然有數不清的五金、機械等配件門市,與大大小小的工廠相鄰。在這些看似其貌不揚的門市、廠房裡,仍保留著傳統製造業的底色。

「電動工具出口最風光的時候,行業平均利潤率有百分之二十以上。」章加洪說,現在浙江永康、縉雲、武義三地雲集的電動工具製造企業有上千家,競爭賽道愈來愈擠,產品利潤愈壓愈薄。疫情又打破了很多五金機電廠的「舒適圈」,貨物積壓、人手不足、訂單缺乏……很多問題一下子都出現了。轉型,成為企業生存的需要。

受海外留學的兒子啓發,章加洪瞄準戶外運動市場,他和團隊開始思考如何將電動工具領域的鋰電技術與自行車「嫁接」起來,謀畫時尚運動型電動助力自行車的新賽道。

「方向確定之後,我將之前企業產出的利潤全部投入到電單車的研發中去。」章加洪說,依託當地電動工具產銷研的基礎,嘉宏公司逐漸將電單車推向市場。

如今,從車架製作到焊接研磨,再到熱處理噴塗等,嘉宏已基本實現電單車的智能化生產。記者在車架的塑型車間看到,一塊塊覆蓋車身的碳纖維布被精準地放置於模具中進行定型,每個模具都由數控機床控制,預先定型好的部件半成品在電熱爐台上充氣加壓,加溫固化以使碳架成型。

「好的模具是製造一輛好車的基礎。我們做的電單車模具,公差已經精確到幾個『絲』(『絲』是機械製造行業俗稱的長度單位),相當於一根頭髮絲直徑的五分之一。這就使我們能為各類客戶定制專屬產品和服務,滿足不同消費需求。」章加洪說。

鍛造企業的續航力

快速發展中仍有痛點。在章加洪的辦公桌上放著一張零部件供應商名錄,機加工件、軸承等常規配件供應商,多數是來自縉雲、永康、武義等地的配套企業,但關鍵零部件如變速器、芯片等仍需進口。「關鍵零部件價格上漲和運輸費用居高不下,擠壓了公司百分之二十以上的利潤。」章加洪說。

為了避免「缺一個零部件停一條生產線」的情況出現,當地政府發揮「鏈長制」的作用,統籌對接產業發展所需的各類要素資源,為嘉宏等企業積極補鏈、穩鏈。

看到大陸的廣闊市場和消費潛力,嘉宏也開始思考發展的新路徑,積極做好開拓國內市場的準備。

當下的大陸消費者不再僅僅把單車看作是騎行工具,而是休閒互動的載體。為此,公司開始探索在傳統電單車的基礎上加入車機互聯,用戶可通過App進行智能化交互,控制車輛,同時也可以查看騎行紀錄和排名等,並在社區論壇與其他用戶交流互動。自有社群為嘉宏綁定了一批核心用戶,並向更廣闊的群體輻射。

「不管外部環境有多困難,都要有承受力、學會堅持,憑借『專』和『新』,持續鍛造企業的『續航力』。」章加洪說。新華社港台部供稿

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