初期時速40公里 清水隧道東正線 今日通車

 |2021.04.19
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太魯閣號撞車事故地點,目前在清水隧道前鐵軌旁和邊坡,都已打上鋼軌樁作防護。圖/王燕華

【本報台北訊】台鐵太魯閣號撞車意外導致清水隧道東正線不通,歷經十七天救災及搶修,今天正式恢復通車,首班車四一○二次區間車在清晨六時三十六分抵達和仁站、六時四十四分抵達崇德站,中間經過事故地點清水隧道。交通部長林佳龍搭乘首班車視察,由於明天辭呈生效,今天也是他部長任內最後一天。

台鐵北迴線和仁至清水隧道間的東正線,連日搶修電力設施並加強隧道安全檢測。台鐵局工務處長陳仲俊昨說,已經加強鋼軌焊接連結,並補強隧道結構,軌道枕木部分也已經修復完畢,今天正式通車後,初期前兩個月將以慢速四十公里通行。

今天通車首班列車為四一○二次區間車,於清晨五時二十七分從宜蘭發車,並於清晨六時三十六分至六時四十四分從和仁站開往崇德站,期間經過此次事故地點清水隧道,七時八分抵達終點花蓮站。

另外,台鐵太魯閣號事故釀四十九死,先前有生還旅客目擊「站著的人全倒」,引發傾斜式列車可能不適合站票的爭議。台鐵昨表示,該事故列車非皆為實名制購票,目前僅知五死有座位、四死為站票,將會持續比對,若發現站票跟事故死亡確實有直接關聯,會研議減少或取消站票。

成大交通管理科學系教授鄭永祥表示,台鐵未來將陸續引進新城際列車,若能因此增加東部運能,就應該盡量以販售座票為主,雖然高鐵速度更快也販售站票,但高鐵是獨立路權且沒有平交道,因此問題相對不大,而台鐵遭外物侵入可能性較高,先前邊坡也曾坍塌,有一定的潛在風險。

過去包括太魯閣號、普悠瑪號等傾斜式列車上路後,一開始並沒有開放站票,台鐵近年考量東部運能需求,後來才增加販售站票。台鐵說,若一下子突然取消站票可能也會導致東部運量不足,引發爭議,也會持續討論是否調整政策。

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