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  花東快 可望敗部復活
  2019/12/3 | 作者: | 點閱次數:789 | 環保列印
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【本報台北訊】立法院交通委員會昨天上午審查花東快速道路建設特別條例草案、台9線道路改善建設特別條例草案,在考量區域均衡發展,強化東部交通建設,全案皆保留送朝野協商,不過在藍綠立委要求下,會中通過臨時提案,交通部將重啟花東快速道路計畫可行性評估。

該臨時提案由立委葉宜津等人提出,鑑於交通部對花蓮及台東縣地區交通建設以「鐵路為主,公路為輔」,境內交通主要依賴台鐵、台9線和台11線,要求交通部重新啟動花東快速公路的可行性評估,交通部政務次長王國材也當場允諾。

來自花蓮的民進黨立委蕭美琴說,馬政府時期雖然有在二○一四年做可行性評估,可是二○一六年因道路費時、效益不彰等原因,未通過可行性評估,宣告不可行。如今六年過去,居民需求還有交通狀況有了新的變化,這些政府都應該去做思考,所以支持重新啟動可行性評估。

對此,王國材說,二○一四年到二○一六年曾進行花東高速公路可行性研究,結論是不可行。行政院於二○一六年十月核定「台9線花東縱谷安全景觀大道計畫」(花蓮段)九十四點七億,在二○二四年完成拓寬、安全改善。今年十一月也原則同意台東段一百四十二億計畫,因花東段已在進行改善了,交通部原建議不予推動。

不過王國材說,既然交通委員會花東委員認為蘇花改、南迴公路改善即將通車,時空條件有變,做成再啟動一次花東高速公路可行性評估之決議,交通部就會依立院決議辦理。

由徐榛蔚等二十一名委員提案的花東快速道路建設特別條例草案,範圍包括花蓮縣及台東縣沿線規畫道路用地取得、開發及環境保護等公共運輸建設及保育系統。希望由政府主導,解決花東地區聯外交通的不便。中央主管機關應設置花東通建設推動委員會,邀集交通部、國發會、地方政府、環保團體等共同組成,由交通部長擔任召集人,擬定花東快速道路建設發展計畫綱要,每半年檢討一次,全計畫建設完成不得超過十年。
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